Segunda revolucion quimica

Share Button

TEMA6Globalización: Implicación de todos los territorios en la economía mundial, con su centro activo en Europa. ⁃ Por un lado, gracias a la superación de barreras fiscales y legales se avanzó hacia el libre comercio, lo que permitió que el volumen de intercambios internacionales creciera. ⁃ Por otro lado, los movimientos migratorios internacionales y los flujos de inversión directa del exterior también se fueron acelerando. ∗ Nuevo sistema monetario: El patrón de oro. ∗ Nueva oleada de innovaciones tecnológicas. ∗ Ámbito empresarial: Nuevas formas de gestión, estandarización de productos y producción en masa, etc. Todo ello dio lugar a la Segunda Revolución Industrial. 6.1. Debate entre el liberalismo y proteccionismo ∗ Gran Bretaña primera en adoptar el librecambio (s. XIX). Se formaron diversos grupos para hacer campaña contra las Leyes de Grano à Sistema proteccionista británico ∗ Tratado Cobden-Chevalier (1860): Firma entre G. Bretaña y Francia que extendió el librecambio. Consistía en que G. Bretaña eliminaría todos los aranceles a la importación deroductos franceses, menos el vino y el brandy, y Francia eliminaría la prohibición de importar textiles británicos y reduciría los aranceles sobre una amplia variedad de productos británicos. ⁃ Incluye una novedosa cláusula: “Nación más favorecida”: Si uno de los dos países negociaba con un tercero, la otra parte se beneficiaría de forma automática de cualquier reducción arancelaria que hubiera sido concedida a ese tercer país. Pese a las ventajas del librecambio, ni siquiera G. Bretaña practicaba una plena libertad comercial, habiendo un proteccionismo moderado y temporal en algunos sectores concretos. 6.2. La Segunda Revolución Industrial y los cambios en el mundo empresarial ∗ Segunda revolución industrial:
Conjunto de innovaciones técnicas que incrementaron tanto en variedad como en cantidad la capacidad productiva de los países industriales. • ∗ Adelantos tecnológicos y químicos: • Electricidad: Tuvo grandes ventajas como la rápida transmisión a distancias lejanas sin pérdidas y su fácil y eficiente conversión al calor. • Máquina de vapor: Se produjo mejoras en su eficiencia térmica, su potencia y su fiabilidad. • Acero barato: La fabricación masiva del acero se consiguió gracias a los llamados “convertidores”. El acero era superior al hierro en dureza, resistencia, elasticidad y moldeabilidad. • Química: Adelantos en los tintes sintéticos o colorantes artificiales. ∗ En el ámbito empresarial: 9. Se fue difundiendo el modelo de “empresa moderna” ⇒ tendencia a la separación entre propiedad (accionistas) y gestión profesionalizada (jerarquía de ejecutivos asalariados), una estructura multifuncional y el desarrollo de nuevas formas de gestión (métodos de contabilidad analítica). 10. Se puso en marcha la organización científica del trabajo (taylorismo) donde se introdujeron nuevas formas de competencia (posibilidad de compra a crédito, servicio post-venta, diseño, publicidad, etc). 11. En general, las empresas buscaban un mayor control del mercado y un mejor aprovechamiento de economías de escala y de diversificación. 6.3. La movilidad de los factores. Primera globalización. 10. 60 millones de personas dejaron Europa en busca de mayores oportunidades económicas. 11. La emigración pasó de 2 millones en el s. XIX a 10,5 millones en la primera década del siglo XX. 12. EE.UU., Gran Bretaña e Iberoamérica zonas elegidas por los emigrantes. 13. 6.4. Imperialismo y colonialismo. • África ⇒ Gran Bretaña y Francia grandes potencias coloniales en este continente. Solo Etiopía y Liberia quedaron como áreas independientes. (A largo plazo el colonialismo africano se calificó de lamentable). • Asia (India) ⇒ Gran Bretaña ∗ Imperialismo ⇒ Necesidad económica motivada por la búsqueda de salidas rentables al exceso de capital o de nuevos mercados para dar salida a la producción creciente. Pero no solo tendría cabida factores económicos sino también socio-políticos y culturales para explicar el imperialismo.

 TEMA5 La industrialización en Europa FRANCIA ⁃ No tenía tantos recursos como G.Bretaña, EEUU y Alemania, pero tampoco carecía de ellos, aunque le era más costosa su extracción y se encontraban dispersos. ⁃ ⁃ Su desarrollo económico (s.XIX) se caracterizó mucho más por una lenta y gradual transformación que por un “despegue” de la economía y se produjo de la siguiente manera: ⁃ Antes de que estallara la Revolución Francesa ⇒ se esperaba un desarrollo rápido y espectacular ⁃ Desde el comienzo de la R.Francesa hasta la derrota de Napoleón (1789- 1815) ⇒ conflicto permanente, distorsión del uso de los recursos y dificultades para el avance tecnológico. En este periodo se estableció el contexto constitucional y político moderno. ⁃ Mediados del siglo XIX ⇒ segunda potencia comercial del mundo. Ambos sectores, tradicional y moderno, convivieron con éxito, lo que explica por qué la industria francesa fue más diversificada, más dispersa y el tamaño de las empresas menor. ⁃ Mejoras de los transportes y de las comunicaciones ⇒ construcción de canales, navegación a vapor, construcción de la red de ferrocarriles y el telégrafo. ⁃ Fracaso del Crédit Mobilier ⇒ desde entonces las empresas eran poco dadas a relacionarse con entidades financieras y hostiles a las fusiones.


⁃ Construcción de la red de ferrocarriles ⇒ desarrollo de sectores como el carbón, hierro y fabricación de locomotoras. En los 60 comienza la fabricación moderna de acero. ⁃ Derrota en la guerra franco-prusiana (1870) ⇒ pérdida de Alsacia y Lorena que afectó sobre todo al sector siderúrgico. ⁃ Depresión de los 80 ⇒ pánicos financieros + plagas que afectaron a la producción de vino y seda y con ello, a las exportaciones. ⁃ Empiezan a despuntar nuevos sectores ⇒ electricidad (fin de la dependencia de la energía hidráulica) y automoción (líder en Europa con Peugeot y Renault)

. ALEMANIA  Principios del s.XIX ⇒ país pobre, atrasado y fragmentado políticamentePrincipios del s.XX ⇒ país líder en Europa en las producciones siderúrgicas, química, de energía eléctrica y maquinaria, poseía una de las redes de ferrocarriles más densas,etc. • ¿Cómo se explica una transformación tan excepcional? • Bases del crecimiento económico ⇒ unificación del territorio (llevada a cabo por Prusia) y formación de un estado nacional para facilitar el comercio. • Congreso de Viena (1815) ⇒ simplificó el mapa político alemán ⇒ Confederación Germánica. • Influencia de la Revolución Francesa ⇒ abolición del régimen feudal y gremial • Creación de Zollverein (1833) ⇒ unión aduanera que establecía una zona de libre cambio entre los estados alemanes ⇒ condición necesaria para el despegue. • Establecimiento de una buena red de comunicaciones (ferrocarril) ⇒ redujo costes de transporte y ofreció mayor seguridad y rapidez del mismo + integración de los mercados y desarrollo industrial y financiero. • El equipo alemán creció rápidamente en tamaño y eficiencia ⇒ las empresas empezaron a adoptar la estrategia de integración vertical • Hacia 1910 Alemania no sólo era el primer productor europeo de acero, sino exportaba más que Gran Bretaña. • Bancos alemanes ⇒ mayores que los británicos orientados a la financiación de la industria. Se les denominaba banca mixta o banca universal ⇒ captación de fondos y concesión de créditos + inversión. • Fuerte conexión entre banca e industria favoreció la creación de estructuras restrictivas de la competencia, favorecidas a su vez por la legislación y la política. 5.4 La industrialización fuera de Europa ESTADOS UNIDOS 6. Las Trece Colonias norteamericanas se independizan de G.Bretaña en 1783 por la Paz de Versalles. 7. Constitución de 1789 ⇒ principios liberales, sistema federal 8. Guerra de secesión entre en el Norte y el Sur ⇒ victoria del Norte ⇒ abolición de la esclavitud. Antes de terminar el siglo XIX, la industria americana ocupaba el primer lugar en el mundo y también en la productividad industrial. Tan rápido crecimiento tuvo tres etapas: A) Época colonial 6. Predomina el sector primario 7. Comercio exterior ⇒ dirigido a Europa ⇒ exportación de madera (norte), trigo, maíz (centro), tabaco, arroz, azúcar y algodón (sur).8. Campo-ciudades ⇒ pequeños centros portuarios desde donde se redistribuían productos primarios, efectos manufacturados y servicios. 9. Balanza comercial ⇒ deficitaria debido a las Actas de Navegación B) Los cimientos del crecimiento económico moderno (1790-1860) • Aumento de PIB y PIB por habitante; población (crecimiento natural + inmigración); tasa de urbanización. • Abundancia de tierras fértiles por la colonización y la buena dotación de recursos. • Avalancha de inmigrantes ⇒ escasez de mano de obra en relación con la tierra fértil y oportunidades que suponían los salarios y el nivel de vida más alto. • Economía de frontera ⇒ economías de escala. • Espectacular crecimiento del mercado doméstico posible gracias al moderno sistema de transportes ⇒ ferrocarril cuyos efectos sobre la economía fueron enormes: 8. Articulación del mercado interior y especialización regional + conexión del interior con los mercados exteriores. 9. Desarrollo de sectores industriales + fuente inagotable de empleo. 10. Creación de nuevas formas de gestión y contabilidad⇒ empresa moderna burocratizada • Hasta la Guerra Civil (1861-1865) fábricas asentadas en el medio rural, la energía más utilizada era la hidráulica y el tipo de empresa, la familiar. • American System Manufacturing estandarización del producto e intercambiabilidad de las piezas. C) La primera economía del mundo (1880-1914) Superadas las secuelas de la guerra, la economía militar conoce un nuevo empuje modernizador que la llevará a ocupar el primer lugar en el mundo. • Revolución de los transportes y las nuevas formas de comunicación ⇒ telégrafo y teléfono. • Nuevas técnicas de comercialización y producción masivas (producción continua o en grandes lotes. • Industria caracterizada por el gigantismo y la cartelización. Ley Sherman (1890) en contra de los monopolios. • Revolución organizativa en la distribución interna de la mano de Taylor y Ford: 5. Taylor sistema de control global de la producción basado en la alta especialización funcional de cada trabajador y en un sistema de incentivos negativos. 6. Ford cadena de montaje móvil en la producción de coches (fordismo) • La empresa se transformó en una unidad múltiple y plurifuncional, con estructura centralizada y funcionalmente departamentalizada.

Share Button

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.